SwissStop CATALYST PRO Remschijf - 6-Gaten

CATALYST - Nieuw ontwerp, betere prestaties!

De SwissStop CATALYST remschijf zorgt voor krachtig remmen en hoge duurzaamheid. Hij is verkrijgbaar in verschillende maten en geschikt voor alle toepassingen, van weg tot cyclocross, cross country en downhill. Dankzij de afgeronde buitenranden zijn de remschijven goedgekeurd door de UCI voor wegwedstrijden. 3 kleine gaatjes per rotorzijde geven aan wanneer de remschijf moet worden vervangen. Compatibel met alle organische en metalen remblokken. Geoptimaliseerde prestaties met SwissStop EXOTherm2.

Highlights van de SwissStop CATALYST remschijf

• Voor 6-gaats IS2000 remschijfbevestiging
• Optimale warmteafvoer
• Betrouwbare prestaties van Cyclocross tot Downhill
• Lange levensduur, zelfs onder de meest ongunstige omstandigheden
• UCI goedgekeurd
• Slijtage-indicatoren
• Compatibel met organische en gesinterde remblokken
• Geoptimaliseerd voor SwissStop EXOTherm2

Achtergrond over onderzoek en ontwikkeling van de SwissStop CATALYST

Begin 2015 voerde het technische team van SwissStop een reeks laboratoriumtests uit op fietsremschijven. De ingenieurs bouwden vervolgens digitale modellen van deze rotors en simuleerden dezelfde testomstandigheden met behulp van geavanceerde software. Vergelijking van gegevens bevestigde dat de simulaties nauwkeurig en doeltreffend waren, waarna een reeks digitale prototypes werd ontwikkeld, grondig getest en geëvalueerd.

De warmteoverdracht in elk model werd uitgebreid gemeten met simulatiesoftware. Het optimale ontwerp werd bepaald op basis van de respectieve verhouding tussen convectie, straling, oppervlakte en gewicht om een maximale warmteafvoer en sterkte te bereiken met een minimaal gewicht. De structuur van elk ontwerp werd beoordeeld aan de hand van remkrachten variërend van de gebruikelijke handkracht tot het theoretische maximum. Kritische drukpunten in de structuur werden geïdentificeerd om de sterkte en stijfheid van de rotor te maximaliseren.

Met behulp van computational fluid dynamics (CFD)-simulaties werd de luchtstroom over het rotoroppervlak en door de uitsparingen gemeten. Een selectie van aërodynamische vlakken werd getest om de effecten van asymmetrische sleuven te bepalen en het koelingseffect van de luchtstroom op de oppervlakken te optimaliseren.

De thermodynamische simulaties, structuur/materiaalanalyses en vloeistofdynamische visualisaties werden uitgevoerd in samenwerking met het Instituut van de Hogeschool HSR in Rapperswil.

Het definitieve ontwerp werd bevestigd en gevisualiseerd met behulp van verdere thermische en structurele simulaties. Om het juiste evenwicht te vinden tussen licht gewicht, betrouwbare warmtebeheersing en structurele prestaties is gekozen voor een tweedelig ontwerp bestaande uit een spin (aluminiumlegering 7075-T6) en een frictiering van SUS410 roestvrij staal.

De laboratoriumtest van de katalysatorschijfrotor bevestigde de resultaten van de technische simulaties. In de continue belastingstest leverde de Catalyst uitstekende resultaten. Terwijl conventionele remsystemen na verloop van tijd slijten en het materiaal het uiteindelijk begeeft (vervaagt), zorgt de Catalyst voor een consistent remkoppel op lange termijn. Verdere tests wezen op een uiterst doeltreffend warmtebeheer, een aanzienlijk kortere remweg, zeer geringe slijtage en structurele duurzaamheid bij zwaar remmen. In het algemeen presteerde de Catalyst beter dan de huidige toonaangevende modellen.

Door praktijktests met prototypes heeft het ontwikkelingsteam het optimale evenwicht bepaald tussen twee essentiële maar tegenstrijdige kenmerken: Remkracht en gewicht. Enkele zorgvuldig afgemeten extra grammen materiaal op de buitenste ring leidden direct tot een kortere remweg. Voor bepaalde rotormaten hebben de ingenieurs materiaal toegevoegd om de prestaties en de duurzaamheid verder te verbeteren.