Een van de snelste 1x aero carbon cranks!
De crank is een van de meest complexe onderdelen op het gebied van aerodynamica; de voorkant gaat 180 graden later over in de achterkant, de rijder heeft de grootste invloed op de voorwaartse snelheid en een vrij kleine invloed op de rotatiesnelheid, je voeten draaien zijwaarts langs het frame, de ketting loopt over het kettingblad en kan niet echt aerodynamisch worden aangepast, enz.
Het aerodynamische profiel van de 3T Torno is slechts 12 mm breed in het pedaalgedeelte en daarmee aanzienlijk smaller dan bijna alle andere modellen (cranks zijn meestal 15-17 mm aan de pedaalzijde). Qua breedte was het gewenste profiel veel dieper dan normaal.
De overgang naar Spider is een ander probleemgebied dat 3T wist te verbeteren. Om structurele en stijfheidsredenen wilden de ontwikkelaars bij 3T dat de Spider geïntegreerd zou worden in de crankarm en dat de vezels door beide delen zouden lopen. Ze wilden echter ook dat het kettingblad aan de aandrijfzijde fysiek gescheiden zou zijn van de crankarm (geen Hiddenbolt) om aerodynamische blokkades te voorkomen. De Torno-Spider biedt precies dat en werkt in harmonie met de speciaal ontwikkelde aero kettingbladen(niet inbegrepen).
Opmerking: Het maximale systeemgewicht (rijder + fiets + bagage) is 110 kg.
Technologieën
Narrow-Q:
- Smal is aerodynamisch en de ultradunne crankarmen bieden een dubbel voordeel: ze "snijden" efficiënter door de lucht en verlagen de Q-factor met 4 mm, waardoor je voeten dichter bij elkaar blijven voor een betere biomechanische en aerodynamische efficiëntie.
Dedicated 1x:
- De Torno is speciaal geoptimaliseerd voor 1x aandrijving. Hierdoor kan 3T rechte crankarmen gebruiken, waardoor ze aerodynamischer en lichter zijn. Het zorgt ook voor een betere integratie van de spider. Perfect voor je Strada of Exploro set-up.
Layup:
- Natuurlijk kunnen de 3T ontwerpers de exacte constructie niet onthullen, maar ze kunnen wel zeggen dat het niet zomaar een mix is van verschillende carbon modules, maar een combinatie van unidirectionele en geweven lagen. In tegenstelling tot wat je vaak ziet, is dit weefsel niet cosmetisch, maar een integraal onderdeel van de structuur om het ongelooflijke gewicht en de stijfheid van de Torno te bereiken.
Koolstof krukas:
- Wat de THM zo bijzonder maakt, is de carbon as die direct in de aandrijfzijde van de crankarm en de spin is geïntegreerd. Dit is het stijfste en lichtste ontwerp (en helaas ook het meest complexe en duurste). Maar als alleen het beste goed genoeg is, dan is dit het beste.
Aero Spider:
- Om aerodynamische redenen is de spin ruimtelijk gescheiden van de crank aan de aandrijfzijde. Hij is echter structureel verbonden met de as, de crankarm en het kettingblad, niet alleen door de vier bouten, maar ook door het getrapte ontwerp (waarvoor patent is aangevraagd).
Leveringsomvang: crankstel, inclusief kettingbladbouten en diverse afstandsringen voor trapasbevestiging
