3T Torno - 1x Aero Carbon Crankset

Een van de snelste 1x aero carbon cranks!

De crank is een van de meest complexe onderdelen als het gaat om aerodynamica; de voorkant gaat 180 graden later over in de achterkant, de rijder heeft de meeste invloed op de voorwaartse snelheid en een vrij kleine invloed op de draaisnelheid, je voeten draaien zijwaarts langs het frame, de ketting loopt over het kettingblad en kan niet echt aerodynamisch worden aangepast, enz.

Het aerodynamische profiel van de 3T Torno is slechts 12 mm breed in het pedaalgedeelte en daarmee aanzienlijk smaller dan bijna alle andere modellen (cranks zijn meestal 15-17 mm aan de pedaalzijde). Qua breedte was het gewenste profiel veel dieper dan normaal.

De overgang naar de spider is een ander probleemgebied dat door 3T verbeterd zou kunnen worden. Om structurele en stijfheidsredenen wilden de ontwikkelaars bij 3T de spin in de crankarm integreren en de vezels door beide delen laten lopen. Ze wilden echter ook dat het kettingblad aan de aandrijfzijde fysiek gescheiden zou zijn van de crankarm (geen verborgen bout) om aerodynamische blokkades te voorkomen. De Torno spider biedt precies dat en werkt in harmonie met de speciaal ontwikkelde aero kettingbladen.

Opmerking: Het maximale systeemgewicht (rijder + fiets + bagage) is 110 kg.

Technologieën van de 3T Torno

Narrow-Q:

• Smal is aerodynamisch en de ultradunne crankarmen bieden een dubbel voordeel: ze "snijden" efficiënter door de lucht en verlagen de Q-factor met 4 mm, waardoor je voeten dichter bij elkaar blijven voor een betere biomechanische en aerodynamische efficiëntie.

Dedicated 1x:

• De Torno is speciaal geoptimaliseerd voor 1x aandrijving. Hierdoor kan 3T rechte crankarmen gebruiken, waardoor ze aerodynamischer en lichter zijn. Het zorgt ook voor een betere integratie van de spider. Perfect voor je Strada of Exploro set-up.

Layup:

• Natuurlijk kunnen de 3T ontwerpers de exacte constructie niet onthullen, maar ze kunnen wel zeggen dat het niet zomaar een mix is van verschillende carbon modules, maar een combinatie van unidirectionele en geweven lagen. In tegenstelling tot wat je vaak ziet, is dit weefsel niet cosmetisch, maar een integraal onderdeel van de structuur om het ongelooflijke gewicht en de stijfheid van de Torno te bereiken.

Koolstof krukas:

• Wat de THM zo bijzonder maakt, is de carbon as die direct in de aandrijfzijde van de crankarm en spin is geïntegreerd. Dit is het stijfste en lichtste ontwerp (en helaas ook het meest complexe en duurste). Maar als alleen het beste goed genoeg is, dan is dit het beste.

Aero Spider:

• Om aerodynamische redenen is de spin ruimtelijk gescheiden van de crank aan de aandrijfzijde. Het is echter structureel verbonden met de as en de crankarm en het kettingblad, niet alleen door de vier bouten, maar ook door het (gepatenteerde) getrapte ontwerp.

Compatibiliteit van het 3T Torno crankstel

• Niet compatibel met SRAM Eagle Transmission aandrijfsysteem
• Gewicht kettingbladen: 79g (36T), 89g (40T), 110g (44T)
• Standaard trapas: Past op elk frame met een van de volgende trapashuizen:
  BB386EVO, BB30, Pressfit 30 (PF30), Shimano Pressfit, BBright, Italiaanse schroefdraad, BSA schroefdraad (trapas niet inbegrepen)
• Spider BCD: Aangepaste aero spider en boutopstelling
• Kettingbladen:
  36T (11-speed kettingen & 12-speed Eagle kettingen)
  40T (11-speed kettingen & 12-speed Eagle kettingen)
  44T (11-speed kettingen & 12-speed Eagle kettingen)
  42T (12-speed SRAM Road Flattop kettingen)
  46T (12-speed SRAM Road Flattop kettingen)
  38T (13-speed Ekar kettingen)
• Q-factor: 142mm
• Kettinglijn: 47mm (geoptimaliseerd voor 1x in combinatie met 142mm achterasafstand)
• Interne crankbreedte: 118mm

Leveringsomvang: Crankset, inclusief kettingbladbouten en diverse afstandhouders voor trapasbevestiging