Schijfremmen inremmen
Heb je een nieuwe fiets of nieuwe remblokken of remschijven gemonteerd? Dan is het belangrijk om je schijfrem eerst goed in te remmen. Hier laten we je stap voor stap zien hoe je dat doet.
Waarom je je schijfrem moet inremmen
Of je nu op een racefiets, MTB of e-bike rijdt: moderne fietsen zijn vrijwel altijd uitgerust met schijfremmen. Nieuwe remschijven en remblokken moeten echter eerst op elkaar afgestemd worden om hun volledige prestaties te leveren. Nieuwe remschijven en remblokken hebben microscopisch kleine oneffenheden. Door het inremmen wordt er een gelijkmatige remfilm opgebouwd op de schijf. Dat zorgt voor maximale remkracht, een stabiel aangrijppunt en minder kans op piepen of trillingen.
Schijfrem inremmen: stap voor stap
Heb je een nieuwe fiets of net je remblokken vervangen? Dan is het tijd om je schijfrem correct in te remmen. In de volgende drie stappen laten we je zien hoe je dat veilig en effectief doet.
Zorg er vooraf voor dat je remschijven schoon en vetvrij zijn. Houd daarom een schone doek en geschikte remmenreiniger bij de hand. Een montagestandaard is handig voor de controle vooraf, maar het daadwerkelijke inremmen doe je tijdens een korte testrit op een veilige, verkeersarme plek.
STAP 1
Remschijven en remblokken controleren
Controleer vóór het inremmen of remschijven en remblokken correct gemonteerd en in perfecte staat zijn. De remblokken moeten goed in de remklauw zitten en mogen geen beschadigingen, verglazing of ongelijkmatige slijtage vertonen. De remschijven moeten schoon, vetvrij en vrij van olie zijn. Zie je ergens vuil of vette plekken? Reinig de schijven dan met een geschikte remreiniger en een pluisvrije doek.
STAP 2
Schijfrem inremmen
Nu begint het daadwerkelijke inremmen. Zoek een veilige, verkeersarme plek en versnel tot ongeveer 25–30 km/u. Rem vervolgens gecontroleerd af tot bijna stilstand, maar laat de fiets niet volledig stoppen. Herhaal dit proces ongeveer 15 tot 20 keer. Zo wordt er geleidelijk een gelijkmatige wrijvingslaag opgebouwd tussen remblok en schijf. Begin bij voorkeur met de achterrem en herhaal daarna dezelfde procedure met de voorrem. Zo kun je wennen aan het aangrijppunt en bouw je gecontroleerd remkracht op zonder oververhitting te veroorzaken.
STAP 3
Ontgassen bij organische remblokken (kunsthars)
Rijd je met organische remblokken? Dan is een extra stap belangrijk: na het gewone inremmen rem je een paar keer krachtiger en langer, zodat de remmen duidelijk op temperatuur komen. Hiermee vindt het zogenaamde ontgassen plaats: vluchtige bestanddelen in het remmateriaal worden afgevoerd. Je kunt daarbij een lichte afname van remkracht merken (initial fading). Dat is normaal en tijdelijk.
Deze procedure vermindert de kans op verglazing en zorgt ervoor dat de remblokken hun volledige en constante remprestatie bereiken. Gebruik je metalen remblokken? Dan is deze stap meestal niet nodig, omdat ze nauwelijks vluchtige bestanddelen bevatten.
Organische of metalen remblokken: wat zijn de verschillen?
Er zijn duidelijke verschillen tussen organische en metaalgesinterde remblokken.
Organische remblokken bestaan uit vezels en harsgebonden materialen. Ze bieden krachtige, goed doseerbare remprestaties en werken doorgaans stiller. Omdat ze zachter zijn, slijten ze sneller, vooral bij natte omstandigheden of lange afdalingen, maar zijn vaak beter te moduleren.
Metaalgesinterde remblokken worden onder hoge temperatuur uit metalen deeltjes geperst. Ze zijn duurzamer, hittebestendiger en leveren betrouwbare prestaties in regen, modder en bij intensief gebruik. Daar staat tegenover dat ze iets meer geluid kunnen maken en de remschijf sneller kunnen laten slijten.
Beide varianten hebben dus hun eigen sterke punten. Welke het beste bij je past, hangt af van je rijstijl, terrein en persoonlijke voorkeur.
Kom je er nog steeds niet uit?
Neem dan contact op met onze klantenservice. Onze experts staan voor je klaar en helpen je graag verder.
Altijd op de hoogte
Ontvang als eerste exclusieve deals, tips en trends. Gratis en regelmatig in je inbox.
