Falkenjagd ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - Rival AXS 2x - Gravelbike - 2025

GTS zoals Gravel Tourer Speed: Voor licht grind en wegdek

De Aristos GTS is de sportievere versie van de nieuwe GT - S staat voor Speedgravel. Net als zijn RS en R Speedgravel broers is de GTS geoptimaliseerd voor snelheid dankzij zijn compactere geometrie en rechte staande achtervork. Dit betekent dat de focus van de GTS meer op de weg ligt en meer op licht gravel, ook omdat banden alleen kunnen worden gemonteerd in een breedte van 25 tot maximaal 35 millimeter.

Kenmerken van de Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL

• Falkenjagd titanium frame
• Parapera carbon voorvork
• SRAM Rival AXS 12-speed aandrijving
• Parapera Superlight stuurpen
• Parapera SpeedGravel carbon stuur
• Parapera SL carbon zadelpen
• WTB Byway banden
• Kettingverdeling: S/M 46-33 van L 48-35

Details van de Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL

Optioneel ook met bagagedrager

Er zijn ook verschillende toermogelijkheden op de GTS, maar in tegenstelling tot de GT zijn er geen bevestigingsogen voor bagage op de bovenbuis en voorvork en is het niet mogelijk om vaste spatborden te monteren. Er kan echter wel een bagagedrager worden gemonteerd - de sportieve, verlaagde "Gravel Light" bagagedrager wordt hier aanbevolen. Er zijn ook aansluitingen op de zitbuis en achtervork voor de kabels van een elektrische versnelling.

Het uiterlijk: klassiek en extreem modern tegelijk

De geometrie van de GTS is gebaseerd op de Aristos RS Speedgravel, waarbij klassieke elementen perfect worden gecombineerd met integratie. De achterdriehoek en voorvork zijn ontworpen voor 28" wielen, voor bandbreedtes tot 35 millimeter, en er is geen voorziening voor een vaste spatbordbevestiging. De buizen van het frame zijn ronder dan bij de RS Speedgravel, wat niet alleen zorgt voor een meer "klassieke" look, maar ook de lagere prijs mogelijk maakt, omdat de hier gebruikte double of triple butted buizen goedkoper zijn dan buizensets met meervoudige vervormingen, zoals bijvoorbeeld gebruikt bij de Aristos RS Speedgravel.

Net als de GT wordt de GTS geleverd met een carbon vork, zowel vanwege de prijs als vanwege het gewicht. Een bijzonder kenmerk van de nieuwe vork is de volledige kabelintegratie en de aanpassing van de vorkkroon aan de afmetingen van de balhoofdbuis. Hierdoor ziet de voorkant eruit als een harmonieuze eenheid.

Cockpit: geïntegreerd en variabel

De cockpit van de GTS biedt voldoende ruimte voor een stuurtas als dat nodig is voor een langere tocht, een oversteek door de Alpen of een spontane overnachting, zonder dat kabels en draden in de weg zitten. In tegenstelling tot de Aristos R is de balhoofdbuis hier recht gehouden om het gemakkelijker te maken de kabels te integreren, maar ook om kosten te besparen. De fiets kan worden uitgerust met een klassiek Syntace stuur - zonder flare. Maar hij kan ook worden uitgerust met een carbon stuur. Desgewenst kan ook de 3D-stuurpen uit de R-serie worden gemonteerd, in dat geval verdwijnen alle kabels volledig.

Aandrijving: enkel of dubbel

De Aristos GTS is een echt "all-you-can-do" frame. Het laat ook hier niets te wensen over. Hetzelfde geldt voor het schakelsysteem - dit kan zowel elektrisch als mechanisch worden bediend, afhankelijk van de individuele voorkeur en persoonlijke filosofie.

Trapas en achterdriehoek

Net als bij de GT is de trapas van de GTS niet ontworpen als een "press-fit" standaard, maar als een "T47" met schroefdraad, op verzoek van klanten die hun droomfiets liever zelf bouwen. Dit betekent dat er ook 30 mm aluminium assen gemonteerd kunnen worden, wat de frame-vorkset nog aantrekkelijker maakt voor iedereen die zijn droomfiets met verschillende onderdelen wil bouwen. Daarnaast heeft de trapas de bekende "serviceklep" aan de onderkant van de R, waardoor de kabels makkelijker bereikbaar zijn.

Comfort: goede feedback

Zelfs op een sportieve en toerfiets mag comfort niet worden verwaarloosd om de rijder zo lang mogelijk te laten genieten van een rit zonder vermoeidheid. Goede trillingsdemping is evenzeer onmisbaar op slechte asfaltwegen, lichte grindpaden of voor all-road gebruik.