The Wind of Change.
Supreme Versatility. De Wind 42 en 57 modellen zijn ontwikkeld met het doel om maximale prestaties te combineren met een hoog comfort en garanderen zowel een soepele handling als een hoge flexibiliteit. De carbon wielen zijn dan ook niet alleen overtuigend op de weg, maar zijn ook geschikt voor gebruik in licht off-road terrein (ASTM categorie 2). Door de huidige Wind serie aan te passen aan de trend naar veelzijdige racefiets set-ups, is rijplezier ook buiten de gebaande paden gegarandeerd.
Form, Function, Fulcrum. Volgens dit motto vertegenwoordigen de modellen in het Wind assortiment de voortdurende evolutie in de ontwikkeling van high-performance wielen. Vorm en functie zijn twee onlosmakelijk met elkaar verbonden concepten voor Fulcrum. Om de rijervaring nog verder te verbeteren ten opzichte van zijn voorgangers, zijn veel van de in-house technologieën uit de Speed familie, waartoe ook de Wind wielen behoren, overgenomen. Het functiegerichte minimalisme van het elegante ontwerp weerspiegelt ook overtuigend de merkidentiteit.
Tot 22 % betere handling. | Tot 10 % beter reactievermogen.
Technische details van de Fulcrum Wind 57 wielset
- velgen: volledig carbon (FF80)
- type band: 2-Way Fit (Clincher, Tubeless compatibel)
- constructie: met haken (Hooked)
- wielmaat: 28 inch (700C)
- buitenbreedte: 29 mm / binnenbreedte: 23 mm
- profielhoogte: 57 mm
- naven: aluminium, met lage flens en "Real Axle Technology"
- remschijfbevestiging: AFS / Centerlock
- lagers: diepgroefkogellagers (afgedicht, verstelbaar)
- inbouwmaat: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (steekas)
- spaken: Roestvrij staal (Straightpull; rond, dubbel geconificeerd)
- spaakafmetingen: 2,0 - 1,8 - 2,0 mm
- spakenaantal: 24 (vooraan + achteraan)
- spaakpatroon: Two-to-One™ (2:1)
- nippels: aluminium (zelfklemmend)
- gewicht: ca. 1585 g (opgave fabrikant)
- max. systeemgewicht: 120 kg
Hoewel de velgen van de Wind 42 en 57 elk 2 mm hoger zijn dan die van de vorige generatie, is het gewicht met gemiddeld 100 gram verminderd. Naast de velgvorm, die de huidige modelserie deelt met de Speed 42 en 57 wielen, is de FF80 koolstofvezelcompound hiervoor verantwoordelijk. Als onderdeel van het Wide Rim Tech concept is ook de dwarsdoorsnede van de velg vergroot tot 23 mm. Dit zorgt voor een betere interactie met bredere banden, die nu ook standaard zijn geworden op racefietsen dankzij hun sterke punten op het gebied van rolweerstand en comfort.
Terwijl het DRSC™ systeem (Directional Rim-Spoke Coupling) een stijvere verbinding tussen velg en spaken garandeert, zorgt het Anti-Rotation System™ ervoor dat het naafhuis en de spaken samensmelten tot een robuustere eenheid.. Het velgbed heeft geen gaten dankzij het MoMag™ montageproces. Dit heeft enerzijds het voordeel dat de structuur van de carbonvezels niet beschadigd wordt en anderzijds zorgt het voor een gelijkmatige stijfheid en een hogere slagvastheid over het hele oppervlak. Bovendien is deze constructiemethode de voorwaarde om de velg zonder velglint te laten werken bij Tubeless gebruik. Maximale compatibiliteit –, d.w.z. de mogelijkheid om naast Tubeless banden ook conventionele clincher- en vouwbanden te gebruiken – wordt gegarandeerd door het 2-Way Fit systeem, dat gebaseerd is op het traditionele en veilige haakontwerp.
Het ontwerp met lage flenzen maakt de naafhuizen niet alleen compacter, maar vermindert ook de luchtweerstand. Dit gaat echter op geen enkele manier ten koste van de torsiestijfheid, zodat de gesmede aluminium naven te allen tijde een optimale mechanische sterkte kunnen garanderen. Het freewheel van de achternaaf heeft een versterkt en vergroot getande sluitring systeem (Ratchet) met 36 tanden of aangrijppunten. De afgedichte lagers lopen op een geïntegreerde as die kan worden afgesteld met behulp van de voorspanningsmoer. Dit minimaliseert slijtage en maakt een uitzonderlijk soepele loop mogelijk.
Conische roestvrijstalen spaken met zelfborgende aluminium nippels garanderen dat de wielen functioneel en duurzaam blijven op de lange termijn. Er worden elk 24 spaken gebruikt voor het voor- en Two-to-One™ voor- en achterwiel volgens het concept. Dit systeem gebruikt twee keer zoveel spaken in de meer mechanisch belaste gebieden om energieverlies en torsie tegen te gaan. Voor het voorwiel betekent dit 16 spaken aan de kant van de remschijf en 8 spaken aan de kant van de aandrijving. Voor het achterwiel is de constructie precies omgekeerd. De spaken zijn perfect uitgelijnd tussen de naaf en de velg en raken elkaar nooit (Non-Touching Spokes) om de prestaties te verbeteren en de levensduur van het wiel te verlengen.
Full Carbon Technology | Voor de productie van zijn full carbon velgen gebruikt Fulcrum in het laboratorium geteste combinaties met verschillende vezeltypen, waaronder, naast de unidirectionele, de bekende 3K-variant met 90°-structuur die de topmodellen onderscheidt. Voor de productie ervan is een speciale HTG-hars (High Transition Grade) ontwikkeld, die dankzij een glasachtige overgangsdrempel onvergelijkbare remprestaties bij hogere temperaturen mogelijk maakt. Het raffinement van de carbonconstructie is ook zichtbaar in de verwerking. Aangezien de mal al rekening houdt met de voorgeboorde gaten voor de nippels, is er geen nabewerking of polijsten meer nodig om een esthetisch perfect product te verkrijgen.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Het gepatenteerde systeem, dat even eenvoudig als doeltreffend is, maakt gebruik van speciale plastic versterkingen die in het carbon zijn verwerkt ter hoogte van de zitting van de nippels. Deze verbeteren niet alleen de stijfheid en duurzaamheid, maar verdelen de belasting op de nippel ook gelijkmatiger over het hele oppervlak en voorkomen potentiële galvanische corrosie.
Anti-Rotation System™ | Om het concept van het spaaksysteem naar een nieuw prestatieniveau te tillen, hebben de ingenieurs van Fulcrum de spaken en de naafschaal zo ontworpen dat ze een stevige en solide eenheid vormen. Dit betekent dat de spaken nooit hun initiële spanning verliezen, waardoor het wiel gecentreerd en responsief blijft. Het behoudt ook de spaakpositie die in de windtunnel is bepaald, waardoor de best mogelijke aerodynamica in alle omstandigheden wordt gegarandeerd.
Two-to-One™ (2:1) | Met zijn octrooi "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" lost Fulcrum een klassiek probleem van de wielersport op. Door op de kritieke plaatsen twee keer zoveel spaken te gebruiken, compenseert het het energieverlies dat wordt veroorzaakt door het draaien van de cassette bij volle belasting, waardoor de spaken bij het freewheel bezwijken en een overeenkomstig spanningsverlies in de velg optreedt. Door twee spaken praktisch het werk te laten doen van één, wordt de torsie van het wiel verminderd en is de krachtoverbrenging veel efficiënter. De verbeterde balans van de spaakspanning komt ook de vermoeidheidsweerstand van de velg, de naaf en de spaken ten goede.
MoMag™ | Een magneet en veel expertise. Met het eenvoudige maar ingenieuze "Mounting Magnet" systeem is het mogelijk wielen te maken die geen gaten in de bovenste velgrand nodig hebben en die toch gespaakt kunnen worden door conventionele nippels te spannen. De nippels worden via de ventielopening ingebracht en vervolgens door een magneet naar het verbindingspunt met de velg "geleid". Geen gaten in het velgbed betekent een constant gelijkmatige velg zonder kritische punten of breuken. Bovendien is bij Clincher profielen geen velglint nodig, wat weer een positief effect heeft op het gewicht. De voordelen zijn talrijk: langere levensduur en grotere vermoeiingssterkte, maar ook hogere stijfheid en acceleratie.
Opmerking: De levering van de N3W versie bevat ook adapters voor gebruik met Campagnolo 11- en 12-speed cassettes.
