Falkenjagd Aristos GT Gravel - Titan-frameset - UDH - 2026

Falkenjagd Aristos GT Gravel - Uw perfecte metgezel voor onvergetelijke avonturen!

In de goede oude tijd van de auto stond GT voor “Grand Tourisme”: grote auto’s met veel ruimte en krachtige motoren, die bijzonder geschikt waren voor toertochten en reizen. De Aristos GT belichaamt deze traditie volledig, ook al heeft hij geen motor en slechts twee wielen. De nieuwste toevoeging aan de Aristos-familie is ook voorbestemd voor toertochten en reizen, in de vorm van bikepacking – de moderne vorm van toerfietsen, vaak buiten de gebaande paden. GT staat daarom op de Aristos voor “Gravel Tourer”.

De Aristos GT combineert de “klassieke” geometrie van CX fietsen met de integratie van R-fietsen, waarbij de focus volledig ligt op bagagecapaciteit. En de Aristos GT zet nieuwe normen voor titaniumfietsen wat betreft prijs-kwaliteitverhouding.

Hoogtepunten van de Falkenjagd Aristos GT Gravel

• Falkenjagd Aristos GT titanium frame
• Parapera Anemos carbon vork
• T47-trapas met onderhoudspoort
• Acros balhoofd van roestvrij staal
• UDH-uitvaleinden
• Inclusief steekassen

Details over de Falkenjagd Aristos GT Gravel

Titanium is bestand tegen vuil, water en zout en is daarmee het ideale materiaal voor een allround gravelbike die kan worden gebruikt als trekkingfiets of voor weekenduitstapjes. 

Ideaal voor het vervoeren van bagage

De Aristos GT heeft grotendeels geïntegreerde kabelgeleiding, vergelijkbaar met de fietsen in de R-serie. Bij de GT dient deze integratie echter minder voor het ontwerp en een 'strakke' look, en meer om bagage – zoals een stuurtas – beter te kunnen meenemen. Bij een 'standaard' cockpit zitten de kabels hier in de weg, waardoor het lastig is om de tas zonder problemen te bevestigen. Bij de GT worden de kabels door de balhoofdbuis geleid; wanneer de R-Series 3D-stuurpen is geïnstalleerd, verdwijnen alle kabels volledig.

Om bagage beter te kunnen plaatsen, zijn er ook twee schroefogen op de bovenbuis voor topkoffers: handig voor het opbergen van kleine benodigdheden zoals een telefoon, geld, papieren en repen die je snel bij de hand wilt hebben. Dit betekent dat de GT vier bevestigingspunten op het hoofdframe heeft: op de bovenbuis, op de zadelbuis en twee op de onderbuis (voorkant en achterkant).

Klassiek & modern

De geometrie van de GT is gebaseerd op de CX en de R en combineert klassieke elementen met integratie. De achterste driehoek en vork zijn ontworpen voor 28"-wielen en bieden ruimte aan bandenbreedtes tot 45 mm of 40 mm met spatborden. De framebuizen zijn ronder dan bij de CX, wat niet alleen zorgt voor een 'klassiekere' uitstraling, maar ook een lagere prijs mogelijk maakt, aangezien de hier gebruikte double- of triple-butted buizen goedkoper zijn dan buizensets met meerdere hervormingen, zoals te vinden op de Aristos CX.

Ook om redenen van kosten en gewicht wordt de GT geleverd met een carbon vork. Deze is lichter, maar toch betaalbaarder, en beschikt aan elke kant over drie schroefgaten voor zogenaamde 'AnyCages' – kleine houders voor het bevestigen van lichtgewicht bagage of extra fleshouders. In tegenstelling tot de titanium vork op de CX en R kan er echter geen bagagedrager aan de voorkant worden gemonteerd. Een bijzonderheid van de nieuwe vork is de “FlipFlop”-bevestiging voor het voorwiel, waarmee je de trail en daarmee de rijeigenschappen van de fiets kunt aanpassen: wendbaarder in de achterste stand, soepeler in de voorste.

Trapas & achterste driehoek

In reactie op verzoeken van veel klanten is de trapas van de GT niet langer verkrijgbaar in de 'Pressfit'-versie, maar als een 'T47' met schroefdraad. Dit maakt de montage van 30 mm aluminium assen mogelijk, waardoor de frame-vorkcombinatie nog aantrekkelijker wordt voor wie zijn droomfiets met verschillende onderdelen wil samenstellen. Bovendien is de trapas voorzien van de 'service flap' die bekend is van het R-model, waardoor de kabels beter bereikbaar zijn.

Comfort & feedback

Comfort is essentieel op een toerfiets om ervoor te zorgen dat rijders zo lang mogelijk kunnen genieten van een vermoeidheidsvrije rit. Op met wortels bedekte paden, ruwe grindwegen, tijdens all-road-ritten of op snelle “hardpack” is een goede trillingsdemping onmisbaar.