Schmolke TLO Stuur - MTB | 31.8 | UD Carbon | Flat Bar - Black Edition

Schmolke gebruikt alleen de beste prepreg-vezels voor de onderdelen van de serie "The Lightest One". Voor het TLO mountainbike stuur worden deze met de hand gewikkeld, waarbij de schat aan ervaring in koolstofverwerking die in meer dan 30 jaar is opgedaan, heeft geresulteerd in een verdere verfijning van de lagenstructuur. De combinatie van maximaal 16 lagen in het sterk belaste middendeel en slechts 4 lagen in de minder belaste greepgedeelte maakt een ongelooflijk laag gewicht mogelijk zonder afbreuk te doen aan de bekende stijfheid en weerstand.

De achterbocht van 6 graden is ideaal voor een comfortabele rit tijdens XC races. Om maximale stijfheid te bereiken, is het taps toelopende overgangsgebied naar de uiteinden van het stuur zo lang mogelijk gemaakt (meer dan 200 mm aan elke kant), wat vooral de grotere stuurbreedtes ten goede komt in termen van stabiliteit. Door het stuur niet te lakken, bespaar je nog meer gewicht zonder aan duurzaamheid in te boeten. Het epoxy oppervlak is sowieso veel resistenter dan welke verfafwerking dan ook.

Technische details van het Schmolke Carbon TLO Flatbar stuur

• gebruiksbereik: MTB, Cross Country
• materiaal: volledig carbon (UD afwerking)
• klemdiameter: 31,8 mm
• Backsweep: 6°
• gewicht: ca. 89 / 93 g (700 / 740 mm breedte; opgave fabrikant)

1K, 3K, 12K & UD

Terwijl de "K" stoffen worden gekenmerkt door de klassieke carbonlook, zien de UD stoffen er egaal zwart en bijna geverfd uit. De reden hiervoor is de richting van de vezels. Terwijl alle vezels in UD carbon in één richting lopen (unidirectionele plaatsing), kruisen de vezels in "K"-weefsels elkaar (biaxiale plaatsing). De "K" geeft op zijn beurt het aantal kleine koolstofvezels (filamenten) aan die samen in een bundel zitten (Roving): 1K staat voor 1000 filamenten, 3K voor 3000 filamenten, enz.

De verschillen tussen de weefseltypen zijn voornamelijk van optische betekenis, maar er zijn ook mechanische afwijkingen. De koolstofvezels in geweven stoffen zijn licht gebogen als gevolg van het fabricageproces, wat de trek- en buigsterkte onbeduidend vermindert. Het overeenkomstig iets hogere draagvermogen van de UD weefsels wordt op zijn beurt gecompenseerd door de afwezigheid van de netvormige binding, die de verspreiding van scheuren tegengaat in geval van breuk. Om deze reden gebruikt Schmolke altijd een weefselcomponent aan de binnenkant van veiligheidsrelevante onderdelen.

Opmerking: Het stuur kan aan de uiteinden met maximaal 10 mm worden ingekort. Niet geschikt voor het monteren van Bar Ends.